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ha級高速鐵路景觀護(hù)欄L型結(jié)構(gòu)

發(fā)布日期:2021/11/9 13:24:25 訪問次數(shù):1439

  我國建設(shè)了大量的高速公路,ha級高速鐵路景觀護(hù)欄硬性指標(biāo)近年來。高速鐵路。新建高速公路下穿既有高速鐵路的交通設(shè)計(jì)方案時有發(fā)生,而車輛在高速公路上的行駛速度可達(dá)120km/h以上,產(chǎn)生的動量可達(dá)80000kg.m/以上,另一方面高速鐵路對鐵軌平順性及墩臺沉降、變形要求極高,累計(jì)沉降、變形量均不得大于2mm一旦高速行駛的汽車沖出車道撞擊到高鐵橋墩時,將對高鐵運(yùn)行將產(chǎn)生極大影響。因此,景觀護(hù)欄做好高速公路下穿高速鐵路段的路側(cè)防護(hù)方案,保證高速行駛的車輛失控時不能威脅到高鐵墩臺極為重要,2018年1月1日中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd81-2017正式實(shí)施,規(guī)范修訂增加了防護(hù)等級為八級(代碼為ha路側(cè)混凝土護(hù)欄,此之前公路交通行業(yè)的路側(cè)護(hù)欄最高防護(hù)等級為七級(代碼hb雖然規(guī)范給出了ha級防撞護(hù)欄的定義及基本參數(shù),但并沒有給出該等級防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)通用圖,這給交通設(shè)計(jì)行業(yè)帶來了難題,阻礙了最新科技成果的行業(yè)推廣,

     根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路與市政工程下穿高速鐵路技術(shù)規(guī)程》tb10182-2017基本規(guī)定的第3.0.7條:橋梁、樁板結(jié)構(gòu)、路基下穿工程應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄,護(hù)欄防撞等級應(yīng)采用現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd81規(guī)定的最高等級,2018年1月1日起路基下穿高鐵工程的路側(cè)護(hù)欄等級要求為八級(ha級)ha級防撞護(hù)欄的設(shè)置成為下穿高速鐵路的硬性指標(biāo),此前高速公路用防撞護(hù)欄最高等級為七級(hb防撞能力無法滿足公路工程下穿高速鐵路的最新規(guī)范要求,所以設(shè)計(jì)這種ha級混凝土防撞護(hù)欄。一種防撞護(hù)欄施工掛籃,其包括工作平臺、行走鋼架、滾輪機(jī)構(gòu)、固定機(jī)構(gòu);工作平臺位于鋼護(hù)欄外側(cè);橋梁鋼護(hù)欄行走鋼架包括第一鋼架和第二鋼架,且第一鋼架與第二鋼架連接,形成L型結(jié)構(gòu),第一鋼架與工作平臺連接,第二鋼架與固定機(jī)構(gòu)連接;滾輪機(jī)構(gòu)包括第一滾輪單元、第二滾輪單元、第三滾輪單元;第一滾輪單元與第一鋼架連接,位于鋼護(hù)欄頂面;第二滾輪單元與第二鋼架連接,位于鋼護(hù)欄的內(nèi)側(cè);第三滾輪單元與第一鋼架連接,位于鋼護(hù)欄的外側(cè);固定機(jī)構(gòu)通過磁性將整個防撞護(hù)欄施工掛籃與鋼箱梁橋進(jìn)行固定。本實(shí)用新型能防止傾覆,確保施工人員安全。


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